輪轂拉絲機(jī)絲狀模具損耗程度的判斷標(biāo)準(zhǔn)
在輪轂拉絲機(jī)的運(yùn)行過程中拉絲樣式一般是由絲狀模具決定的，在使用絲狀模具的時(shí)候絲線會(huì)從模具中流出，如果時(shí)間長了會(huì)對模具本身造成以上的損傷，這是在拉絲過程中不可避免的，行業(yè)中稱之為模具損耗，那么如果判斷絲狀模具的損壞程度就需要有專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)了，今天我們就來為大家介紹一下輪轂拉絲機(jī)絲狀模具損耗程度的判斷標(biāo)準(zhǔn)。
輪轂拉絲機(jī)在長時(shí)間的工作之后，它的拉絲模會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)部分不同程度的磨損，一是鋼絲和拉絲模接觸處出現(xiàn)磨損環(huán)，二是拉拔工作錐和定徑帶的磨損。為了能準(zhǔn)確的對其磨損程度進(jìn)行監(jiān)控，現(xiàn)有的拉絲機(jī)都帶有一套的過程控制系統(tǒng)。
在測量輪轂拉絲機(jī)中拉絲模磨損的時(shí)候，采用拉拔后的鋼絲尺寸減去試驗(yàn)前測量的?？壮叽?，鋼絲長度以通過模孔的長度來計(jì)量。若是拉拔初期鋼絲尺寸比模孔尺寸大0.02mm，同第5～8道次的磨損相比，前4道次的磨損較大，而第9道次的磨損僅比第5～8道次的稍大，拉絲模孔尺寸擴(kuò)大0.08mm，通過前4道次的鋼絲長度為700km，擴(kuò)大同樣的尺寸，通過第5-8道次的鋼絲長度為1200km，其中，前4道次采用普通拉絲模，第5～8道次采用壓力模。
而輪轂拉絲機(jī)出現(xiàn)的磨損環(huán)的評估，采用工作錐開始磨損處到切點(diǎn)處的磨損深度，千分尺測量接近實(shí)際值，誤差為±0.005 mm，激光測量的誤差比千分尺的大0.01mm。
通過上述輪轂拉絲機(jī)對拉絲磨損的計(jì)算證實(shí)，拉絲模磨損分為磨損環(huán)的變化和尺寸的增加，壓力模能減小磨損。掌握了這些基本知識，就能更好的控制輪轂拉絲機(jī)的拉絲磨損。輪轂拉絲機(jī)中的這套系統(tǒng)一方面可監(jiān)測鋼絲每一道次尺寸的變化，另一方面所有道次的尺寸是采用一個(gè)道次的激光尺寸量規(guī)和不同道次的線速度來計(jì)算的，使得測量拉絲模的磨損成為可能。
以上就是輪轂拉絲機(jī)絲狀模具損耗程度的判斷標(biāo)準(zhǔn)，希望的講解能夠?yàn)榇蠹以诮窈笫褂幂嗇灷z機(jī)絲狀模具的時(shí)候有一定的幫助。
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提供的配置較為靈活齊全，是可以按照客戶的實(shí)際需求來進(jìn)行配置的，這樣才能夠從源頭上對質(zhì)量上嚴(yán)格去把控好。那么，出廠的輪轂拉絲機(jī)設(shè)備在品質(zhì)等級上就會(huì)有著明顯的提高。
輪轂拉絲機(jī)尾座故障，一般尾座安裝在斜床身的導(dǎo)軌上。移動(dòng)時(shí)，液壓系統(tǒng)建立壓力并壓縮處于尾座內(nèi)部的碟簧，松開尾座與導(dǎo)軌的夾緊裝置，通過伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)在導(dǎo)軌上移動(dòng)。
